4月7日，比亞迪發(fā)布信息稱，旗下海洋網(wǎng)車型海豹開啟優(yōu)惠活動，4月7日~4月30日，海豹可享至高3.1萬元的綜合優(yōu)惠。

海豹的廠家指導價為21.28萬~28.98 萬元，直接競爭對手之一便是特斯拉Model 3。今年1月6日，特斯拉國產(chǎn)車型Model 3的入門款指導價下調(diào)至22.99萬元，降幅高達3.6萬元，來到歷史最低點。另外，特斯拉入門款Model Y也降價2.9萬元至25.99萬元。

這一降價促銷措施立竿見影。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國3月批發(fā)銷量（含出口）為8.9萬輛，一季度批發(fā)銷量近23萬輛。

比亞迪海豹在去年8月正式交付以來，銷量節(jié)節(jié)攀升，成為比亞迪的熱門車型，去年第四季的單月銷量均突破了萬輛，其中，12月的銷量突破了1.5萬輛。但是進入2023年以來，比亞迪海豹還是受到了特斯拉降價的影響，銷量出現(xiàn)了明顯的環(huán)比下降，今年1~2月累計銷量還不到1.5萬輛。

3月10日至3月31日，比亞迪海洋網(wǎng)兩大主力車型開展專項限時營銷活動，其中海豹下訂即可享88元抵扣8888元購車款，相當于變相降價8800元。不過，有數(shù)據(jù)顯示，海豹在3月的銷量為6000輛，降價并沒有起到明顯的效果。

進入4月后，海豹又開啟了新一輪促銷。不過，第一財經(jīng)記者今日了解到，此次比亞迪海豹綜合優(yōu)惠至高達3.1萬元的噱頭意味更強。有廣州地區(qū)的比亞迪經(jīng)銷商向記者表示，3.1萬元的優(yōu)惠包括了1.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，1萬元的金融貼息，以及6000元的置換補貼。所以，此次海豹的現(xiàn)金優(yōu)惠事實上只在3月的基礎(chǔ)上增加了6200元。

“海豹這款車性價比很高，廠家也沒有太高的利潤空間，所以直降3萬多是不可能的。”上海一家比亞迪經(jīng)銷商向記者表示。

而特斯拉在降價后依舊有較大的利潤空間。去年特斯拉凈利潤達到126億美元，汽車業(yè)務(wù)毛利率雖然從第一季度的32.9%下滑至第四季度的25.9%，但依舊高出比亞迪（20.39%）不少。

基于此，特斯拉在全球的價格戰(zhàn)仍在持續(xù)開打。今日，特斯拉在美國又一次下調(diào)了車型售價，其中，Model 3全系起售價下調(diào)1000美元，兩款Model Y的價格也均下調(diào)2000美元。此外，特斯拉還在宣布降價的同日正式在美國推出了一款價格較低的新型Model Y，配備AWD動力系統(tǒng)，售價4.999萬美元。有消息稱，特斯拉新平臺的車成本將大降50%，新車型售價或低至15萬元。

今年，比亞迪也普遍采取了增配降價的措施來應對車市激增的競爭壓力。今年3月初，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版在A級家轎市場首次實現(xiàn)“油電同價”，這是比亞迪DM-i車型價格首次下探至10萬元以內(nèi)。日前，比亞迪2023款e2上市，售價為10.28萬元、10.98萬元，其中舒適型和豪華型售價均比2021款便宜3000元。今日，比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版也上市了，指導價12.98萬~17.68萬元，起步價殺入12萬區(qū)間，也進入了燃油車價格腹地。

日前，在2023年業(yè)績發(fā)布會后的一場投資者溝通會上，比亞迪董事長王傳福提出，2023年比亞迪年度銷量目標是保300萬輛，挑戰(zhàn)360萬輛；今年比亞迪的目標是年底前成為中國第一大汽車制造商。